FCA 7300 Direksiyon Tork Sensörü

FCA 7300 direksiyon tork sensörü, TE Connectivity tarafından üretilen, strain gauge teknolojili flanş tipi bir sensördür. Direksiyon simidi ile direksiyon mili arasına monte edilerek sürücünün direksiyona uyguladığı torku ve direksiyonun açısal konumunu eş zamanlı ölçer. Beş analog çıkışı (iki tork, iki açı, bir açısal hız) ve ±10 V çıkış sinyali sayesinde araç testlerinde kullanılan veri toplama sistemlerine doğrudan bağlanabilir.

FCA 7300 direksiyon tork sensörü ne ölçer ve ne çıkış verir?

TE FCA 7300, direksiyon torkunun (Mz) ölçümü için özelleştirilmiştir. Aynı anda beş analog çıkış üretir:

• 2 adet tork çıkışı: biri seçtiğiniz maksimum tork aralığında, diğeri daha düşük bir tork aralığında
• 2 adet açı çıkışı: biri seçilen açı/devir aralığında, diğeri daha düşük bir açı aralığında
• 1 adet açısal hız çıkışı

Çıkış sinyal tipi ±10 V, sıfır çıkış gerilimi 0 V veya ±0,5 V seçeneklidir. Sensör CW ve CCW yönlerinde, yani her iki dönüş yönünde ölçüm yapar.

Konfigürasyon seçenekleri

FCA 7300 sipariş sırasında ölçüm aralıklarının seçilmesiyle yapılandırılır. Önce ölçülecek maksimum tork aralığı, ardından ikinci tork ölçüm aralığı belirlenir. Açı tarafında ise önce açı/devir seçeneği, sonra düşük açı seçeneği seçilir.

• Tork ölçüm aralığı (Mz): ±10, ±20, ±30, ±40, ±50, ±60, ±80, ±100, ±150, ±200 ve ±250 Nm
• Düşük tork aralığı: %10, %20, %30 ve %40 seçenekleri
• Açı/hız ölçümü: ±1080°, ±1200°, ±1400°, ±1600° ve ±1800°
• Düşük açı aralığı: ±30°, ±50°, ±60°, ±90°, ±120°, ±150°, ±180° ve ±240°
• Elektriksel konnektör: 4 pinli veya 6 pinli Lemo

Opsiyonel direksiyon stopları ±15° ile ±165° arasında ayarlanabilir. Stoplar güvenlik için kendiliğinden katlanır; sürücünün bir acil durdurma butonuna basması gerekmez. Her bağlantı deseni (570, 577, 670, 673, 862) için ayrı stop seti bulunur.

FCA 7300 direksiyon tork sensörü dahili elektroniği

TE FCA 7300’de sinyal şartlandırma elektroniği sensörün üzerindedir. Açı sıfırlama, tork kalibrasyonu ve dahili şönt kalibrasyon fonksiyonları ile uzaktaki veri toplama sistemine başlatma tetik sinyali gönderme özelliği bu elektroniğe entegredir. Açı ve açısal hız, 3000 noktalı optik enkoderle ölçülür ve sinyaller içeride işlenip analog çıkışa dönüştürülür; harici TTL elektroniğine gerek kalmaz. Yatak sürtünmesinin tork ölçümüne etkisi bastırıldığı için düşük torklarda da yüksek doğruluk elde edilir. Tork aşırı yük koruması tam skalanın 10 katıdır ve sensör kopma durumunda bile direksiyon hâkimiyeti korunacak şekilde tasarlanmıştır.

Öne çıkan teknik özellikler

• Strain gauge tabanlı ölçüm teknolojisi
• Doğrusalsızlık ±0,15 %FSO, histerezis ±%0,15
• 10–28 VDC besleme gerilimi
• Aşırı dayanım oranı %125
• İzolasyon direnci ≥100 MΩ
• Kompanze çalışma sıcaklığı 0 ile +60 °C arası
• Paslanmaz çelik gövde, IP40 koruma sınıfı
• Standart kalibrasyon belgesi ile birlikte sunulur

Mekanik bağlantı

TE FCA 7300 flanş tipidir ve direksiyon simidinin arkasına, simit ile direksiyon mili arasına takılır. Düşük montaj derinliği gereksinimi, mevcut direksiyon sistemini değiştirmeden montaj yapılmasına olanak tanır. Montaj sırasında direksiyon kolonunun sökülmesi gerekmez. Ø330–400 mm ve Ø400–530 mm direksiyon simitleri için adaptörler mevcuttur; adaptörler sensörle birlikte verilmez. Farklı direksiyon simitlerine uyum için beş bağlantı deseni sunulur:

• 570: 6 adet M5 delik, 60° aralıkla, Φ70 daire üzerinde, derinlik 8
• 577: 6 adet M5 delik, 60° aralıkla, Φ77 daire üzerinde, derinlik 8
• 670: 6 adet M6 delik, 60° aralıkla, Φ70 daire üzerinde, derinlik 8
• 673: 6 adet M6 delik, 60° aralıkla, Φ73 daire üzerinde, derinlik 8
• 862: 4 adet M8 delik, 90° aralıkla, Φ62 daire üzerinde, derinlik 8

Hangi testlerde kullanılır?

FCA 7300 direksiyon tork sensörü, otomotiv test ve homologasyon çalışmalarında sürücünün direksiyona uyguladığı eforun ölçülmesi için kullanılır. ECE R-79 kapsamındaki direksiyon sistemi onay testlerinde kullanıldığı belirtilir; ISO 4138 (kararlı durum dairesel sürüş davranışı) ve ISO 7401 (yan dinamik tepki) gibi standartlarda da kullanılabilir. Tipik uygulama alanları şunlardır:

• Elektrikli direksiyon (EPS) sistem doğrulaması
• Ticari araç direksiyon yükü ölçümü
• Askeri ve özel maksat araç geliştirme testleri
• Sürücü-araç etkileşim (HMI) çalışmaları
• Otonom sürüş ECU geliştirme

Tork ve açı sinyallerinin aynı anda alınması, direksiyon efor değerlerinin direksiyon açısıyla birlikte değerlendirilmesini mümkün kılar.

Sisteme entegrasyon

TE FCA 7300, 10–28 VDC ile beslenir ve ±10 V analog çıkış verir. Bu çıkışlar analog girişli veri toplama sistemlerine (DAQ) doğrudan bağlanarak kayıt altına alınabilir. Tork, açı ve açısal hız kanallarının tamamı aynı kablo üzerinden alındığı için ayrı açı sensörü kurma ihtiyacı azalır.

Direksiyon efor ölçümüne yönelik hazır bir çözüm arıyorsanız Direksiyon Efor Ölçüm Sistemi sayfasına, sürücü girdisinin pedal tarafını ölçmek için FN2570 Serisi Pedal Kuvvet Sensörü sayfasına bakabilirsiniz. Diğer tork ölçüm çözümleri için Dinamik Tork Sensörleri, araç testlerine yönelik ürünler için Otomotiv kategorisini inceleyebilirsiniz.

Tork ve açı aralığı seçimi, bağlantı deseni ve konnektör tipi konusunda FCA 7300 direksiyon tork sensörü için Marmatek mühendislik ekibinden teknik destek ve teklif alabilirsiniz.